История с представлением официальной версии суперкара Lexus LF-A явно затянулась. Решение, что такой автомобиль марке нужен, было принято еще в 2000 году, но первый концепт появился только в 2005-м.
Казалось бы, чего тянуть кота за хвост? Неужели у мощного концерна нет сил и средств поставить такой автомобиль на конвейер и окончательно укрепиться в премиум-сегменте на равных правах с остальными производителями подобных автомобилей? Но японцы решили не спешить и подойти к этому делу обстоятельно. В результате готовый серийный образец появится только в конце года. Но подробности о нем известны уже сейчас.
Это – первый в недолгой истории марки Lexus настоящий суперкар. Без каких-либо оговорок. И ради него пришлось создать целую микроиндустрию в пределах империи Toyota: японцы сами изготавливают углепластиковые детали, которых в машине – большинство. Доля деталей из этого дорогого, но сверхпрочного материала в конструкции кузова составляет 65 процентов. Остальные 35 – это хорошо знакомый всем алюминий. Кстати, помимо самостоятельного производства углепластика японцы наладили инновационную систему лазерного контроля за целостностью этого материала, чтобы не допустить случайных дефектов.
Внешность новинки, как и подобает настоящему спорткару, будет производить неизгладимое впечатление на окружающих. Хотя, конечно, спереди Lexus LF-A выглядит не так впечатляюще, как сзади. Можно даже сказать, что стилистика передней части – это реверанс в сторону традиционного японского дизайна прежних лет. А вот задняя часть, которая, как правило, вызывает наибольшие трудности у дизайнеров, на этот раз получилась великолепно. Большие воздухозаборники немного напоминают аналоги с Audi R8, но это скорее следствие схожей функциональности, нежели подражание немецкому конкуренту.
Ну и отдельная фишка японцев – встроенный выхлоп. Хотя в мировой практике нечто подобное уже встречалось на спорткаре Pagani Zonda, где, правда, было четыре патрубка. По бокам у LF-A отлично смотрятся 20-дюймовые колесные диски, изящное ребро жесткости, прошивающее автомобиль по всей длине, а также массивные воздухозаборники, призванные не только украсить автомобиль, но и запитать мотор воздухом.
Кстати, о моторе. Этот агрегат на LF-A – сказка. Бензиновый V10 объемом 4,8 литра обладает отличным показателем мощности: без турбонаддува инженеры «сняли» с него 560 л.с. Обратная сторона медали – не самый выдающийся крутящий момент – 480 Нм при 6800 об/мин. Зато примерно 90 процентов доступны на промежутке от 3700 до 9000 об/мин. Этот мотор любит высокие обороты и может «накрутить» аж 9000 об/мин! Никакого непосредственного впрыска – все традиционно. Система смазки с «сухим картером» позволила избежать «масляного голодания» при сильных боковых перегрузках, а вдобавок еще и помогла конструкторам снизить центр тяжести аппарата.
Мотор установлен спереди продольно, а вот роботизированная шестискоростная коробка передач расположилась над задней осью – так развесовка лучше. Она обладает весьма неплохим потенциалом, переключая передачи со скоростью 0,2 секунды. Поскольку привод здесь задний, именно грамотное распределение масс по осям позволяет добиться лучшей управляемости. У Lexus LF-A это отношение составляет 48 к 52 процентам. Снаряженная масса новинки составляет 1480 кг, тогда как Ferrari Enzo, например, весит 1365 кг. Таким образом, энерговооруженность японского суперавтомобиля составляет 2,6 кг на 1 л.с. Дополнительную помощь водителю оказывает и дифференциал повышенного трения – неотъемлемая часть любого спорткара.
Динамика, как и подобает истинным перфекционистам, ничем не уступает лучшим образцам: максимальная скорость составляет 325 км/ч, разгон до 100 км/ч LF-A исполняет всего за 3,7 секунды. А ведь еще десять лет назад 5 секунд считались чем-то фантастическим...
Заказы на новинку уже принимаются, а первые машины должны появиться в конце этого года. Серийное производство будет строго ограничено на отметке всего в 500 экземпляров. А цена этой новинки составит около 250 тысяч евро. Помимо самой новинки, Lexus планирует запустить на рынок пару новых версий в начале 2012 года. По предварительной информации, одна из них – это такой же спорткар в новом цветовом оформлении и с подкорректированным списком опций, а вторая – специальная трековая версия с явным спортивным акцентом. Что ж, наверняка к тому моменту уже будет ясно, нужны эти дополнительные версии покупателям или нет.
Lexus ES: второй бизнес-седан в гамме В российской линейке Lexus теперь два седана бизнес-класса: помимо знакомого GS, на наш рынок стала поставляться популярная в США модель ES 350. Зачем нужно два?
Lexus RX в России станет доступнее Компания Lexus объявила о том, что кроссовер RX станет доступнее для российских покупателей. На Московском автошоу была презентована новая более "скромная" версия этой модели.
Lexus показал новый седан ES 350 Компания «Тойота Мотор» провела пресс-показ нового переднеприводного седана Lexus ES 350, российская премьера которого состоится на Московском международном автосалоне.
Lexus ожидают изменения в дизайне Lexus ждут серьезные изменения во «внешности», но они будут не революционными, а эволюционными. Об этом заявил главный дизайнер японской марки Саймон Хамфрис.
Итоги продаж Lexus в России за первое полугодие 2010 года ООО "Тойота Мотор" подводит итоги продаж автомобилей в России за первое полугодие 2010 года. Продажи официальных дилеров Lexus составили 4 281 автомобиль. Лидирующие позиции занимают обновленный весной этого года внедорожник RX 350 (RX 300) и седан GS 300/GS 430.
Lexus слегка изменил одну из своих моделей Компания Lexus объявила о том, что вскоре на рынок поступит обновленная версия компактного IS. Об изменениях, которые претерпела машина, рассказал портал TopSpeed.
Lexus объявил цены на спецверсию LFA Nurburgring Японский премиальный автобренд Lexus объявил цены на суперкар LFA с пакетом опций Nurburgring Package. Стоимость спецпакета составит 70 тыс. долларов, при том, что сам автомобиль Lexus LFA стоит порядка 375 тыс. долларов.
Компания Lexus представляет модель LFA Токио, 21 октября 2009 г. — Компания Lexus представила модель LFA, начало производства которой запланировано на конец 2010 г. Двухместный суперкар возглавит линейку спортивных автомобилей премиум-класса серии «F». Предварительная продажа начинается уже сейчас.
Близнецы Мне трудно было устоять перед соблазном, и не рассказать об этих двух автомобилях одновременно. В конце концов, созданы они на одной платформе, и общего в них больше, чем в близнецах из известной голливудской кинокартины.
Lexus объявляет о начале продаж новой модели Lexus IS 250C Новый утонченный купе-кабриолет IS 250C отличается продуманностью содержания и элегантностью формы, воплощает в себе традиционные ценности бренда Lexus, такие как непревзойденное качество, безукоризненный стиль и высокотехнологичные инновации.
Автомобиль Lexus SC А можете пожалуйста мне подсказать...?а где можно этот кабриолет в реале посмотреть? Анна-Виктория.
Автомобиль Lexus LS 600h L Этот автомобиль самый мощный и красивый в обзоре, японцы просто гениально справились со своей задачей, молодцы! Рашид
Автомобиль Lexus GS 450h Прикольно, только что прочитал ваши отзывы о GS- без разницы какой... Я сам из Латвии и тоже владелец Лексуса, но както не сталкивался с какой-либо проблемой по сервису... Может конечно не стоит сравнивать так-как небывал в российских представительствах по продаже и обслуживании автомобилей (хоть и частенько ... Рауль
Lexus IS-F Racer оказался японской подделкой Opel Vectra DTM 2004 Что за тема Lexus подделал Opel??? Да ещё 4-х летней давности... Хотя сейчас опеля выпускают авто ниже качеством и надёжностью Лексуса LS400 1989 года. И смысл ставить мотор не 5,0V8 или 4,8V10 - самые мощные и современные у Лексуса, а какую-то Опелевскую хрень? По-моему тема исчерпана... Дрон
Lexus RX 350: Выбор интеллигента Кассетная дека для меломанов? Ну, ну ...
Салон кичовитый, особенно руль с непрактичным сочетанием гладкого и холодного "псевдодерева" с кожей, которой должен быть обшит любой приличный руль. Возможности выбора нет.
Спортивные модели марки? Это о чем ?
Типичная заказуха. Похоже на ... Влад
Lexus: Петербургское досье Спрос на японские автомобили Lexus в кризис упал сильнее, чем на машины других марок премиум-класса. В Санкт-Петербурге падение продаж оказалось существеннее, чем в целом по России. Как и раньше, в модельной линейке Lexus наиболее популярны внедорожники семейств RX и LX. А вот автомобили с гибридным приводом пока не пользуются должным вниманием.
Lexus GS 350 AWD: Другое «сердце», иная устойчивость Полным приводом сегодня обзаводятся самые разнообразные легковые модели, и премиальные бренды здесь – в числе бесспорных лидеров. Mercedes, BMW, Audi, Infiniti, Volvo, Saab – у каждой из перечисленных марок есть в арсенале бойцы «а-ля 4x4». Не исключение и Lexus. Всего несколько дней назад компания выкатила на российский рынок седан GS в версии AWD. Первые счастливые покупатели уже есть.
Lexus RX350: Третье издание. Сильно дополненное В особом представлении Lexus RX не нуждается. В общем объеме продаж марки данная серия «отбивает» добрую половину коммерческой прибыли. Ситуация с реализацией среднеразмерных кроссоверов у дилеров Lexus начала меняться лишь в прошлом году. За 12 месяцев 2008 года продавцы сумели найти примерно на 600 машин меньше, чем за аналогичный период 2007-го. И дело здесь не только в пресловутом кризисе.
Казалось бы, чего тянуть кота за хвост? Неужели у мощного концерна нет сил и средств поставить такой автомобиль на конвейер и окончательно укрепиться в премиум-сегменте на равных правах с остальными производителями подобных автомобилей? Но японцы решили не спешить и подойти к этому делу обстоятельно. В результате готовый серийный образец появится только в конце года. Но подробности о нем известны уже сейчас.
